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西镇高速项目XZ-04标第二提梁点首片钢梁顺利架设就位

作者:孙志刚    部门:西镇总监办    发表日期:2019-10-30    浏览次数:130

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1026日,西镇357cc拉斯维加斯XZ-04标泾洋河特大桥第二提梁点首片钢梁顺利架设就位,为确保西镇项目2020年底顺利建成通车和绿色、环保、扶贫目标的实现打下了坚实的基础。

西镇高速泾洋河特大桥全长6.05KM,下部为桩柱结构,上部为钢板梁加预制行车道板组合结构,为目前全国在建项目最长的钢混组合梁桥,是西镇项目关键控制性工程,面临施工场地狭小、工期紧等诸多难题。

    

第二提梁点定在42联处,每个墩柱顶部预埋60cm*120cm*2.5cm钢板,钢板底间距20cm焊接长度1.2mφ25圆钢作为锚固钢筋,每处预埋钢板上垂直线路方向焊接1根长3米双拼45b工字钢作为托架,在墩顶下0.8m处安装抱箍,采用双拼20b工字钢与墩顶托架连接,在托架顶顺桥向安装75米长双三角桁架,栓接固定牢固,作为上部横梁顺桥向移动轨道。预埋件顶部焊接直径1m、壁厚14mm,高度8.6m的螺旋钢管作为支腿,底部焊接肋板,每个支腿在2m位置增设两根20b工字钢与盖梁预埋螺栓进行连接加强;支腿顶部焊接φ1.2m、厚度2.5cm封口钢板,钢板上垂直线路方向焊接1根长3m双拼45b工字钢作为托架,在工字钢顶顺桥向安装75米双三角桁架,栓接固定牢固,作为上部横梁顺桥向移动轨道。横向安装248米长的双三角桁架,底部安装行走系统,用于顺桥向移动。每组桁架顶部各安装1台天车及行走系统,用于横桥向移动及钢梁提升。

    

该组龙门吊跨度大、高度高,在陕西在建项目中位居前列,根据施工实际情况,西镇总监办指导施工单位增加第二提梁点以确保施工质量和目标按期完成,协调施工单位从选址、专项方案确定、专项方案通过专家评审、专项方案实施、提梁设备试吊等方面全过程参与、指导。监理人员连夜奋战在第一线严把质量关,对关键点、关键受力部位全过程旁站,并提出合理化建议。两台龙门吊试吊一次成功,从规划到具备提梁条件历时70天,第二提梁点首片钢梁顺利架设就位,为XZ-04标桥面系各工序转换施工和合同工期内各项施工任务高效、有序完成创造了有利条件。

 

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